1月5日，記者從交通運輸部珠江航務管理局召開的新聞發布會獲悉，中國將建兩條運河溝通長江水系和珠江水系。

圖為西江生態航道。

  新建浙贛粵、漢湘桂等跨流域水運通道溝通珠江、長江

  我國水運資源豐富，但由于長江水系和珠江水系互不連通，嚴重制約了內河航運比較優勢和整體效益的充分發揮。長期以來，珠航局積極推動湘桂、贛粵運河與西部陸海新通道（平陸）運河等運河連通工程研究工作。

  2021年2月《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發，浙贛粵、漢湘桂等跨流域水運通道被列入國家綜合立體交通網主骨架布局。未來運河建成后，將實現通過內河水運溝通長江水系和珠江水系、打通南北水運大通道的宏愿，有力推進“鐵公水”多式聯運、陸海聯運發展，助力內陸地區加快運輸結構調整，大幅降低大宗商品運輸成本，對實現“碳達峰”“碳中和”目標具有重要的現實意義。

  贛粵運河、湘桂運河分別是浙贛粵通道、漢湘桂通道的關鍵控制段。2021年，交通運輸部與相關省（自治區）建立了湘桂、贛粵運河專項研究部省聯席會議制度，積極推動運河連通工程納入國家相關規劃，加強運河連通工程在國土空間開發、水資源、生態環境等方面的要素保障；與水利部建立定期溝通機制，積極對接航運用水需求；部省分別組建了運河連通工程工作專班，負責專項推進運河連通工程相關工作。

  2021年，珠航局組織編制的《珠江航運“十四五”發展規劃》獲交通運輸部印發實施，規劃明確將開展湘桂、贛粵等跨水系運河工程的前期研究，適時啟動湘桂運河桂江平樂以下部分航段建設，并積極推動運河連通工程納入《水運“十四五”發展規劃》。

  按照湘桂運河、贛粵運河重點問題專項研究推進工作方案，計劃于2022年底前，完成開發必要性、開發可實施性、合理開發方案和開發模式及運營管理等4個方面、18項專題研究工作。目前，湘桂運河、贛粵運河相關專題研究正在積極推進之中，西部陸海新通道（平陸）運河正在積極開展前期工作，力爭于2022年開工建設。

  新建西部陸海新通道連接西江、北部灣

  西部陸海新通道（平陸）運河項目是《西部陸海新通道總體規劃》《水運“十四五”發展規劃》《珠江航運“十四五”發展規劃》的重點任務。平陸運河建成后，將直接連接西江“黃金水道”和北部灣海港群，為廣西、云南、貴州及廣袤的西南、中南、西北地區新開辟一條便捷經濟的出海通道，對促進西部大開發形成新格局、西部地區經濟高質量發展、“一帶一路”建設和國家全方位開放具有重要意義。

  2021年，項目在前期多次調查研究論證的基礎上，正式啟動了工程可行性研究工作。珠航局按照交通運輸部的工作部署，及時跟進項目進展，積極參加交通運輸部綜合規劃司組織的西部陸海新通道（平陸）運河現場調研和交流座談會，現場踏勘運河選線，協調推進平陸運河前期工作。目前，西部陸海新通道（平陸）運河前期工作進展順利，力爭于2022年開工建設。

  未來五年珠江水運力爭新增及改善高等級航道里程超過800公里

  交通運輸部珠江航務管理局新聞發言人王燦強表示，下一步，珠航局將繼續發揮珠江水系航運規劃領導小組作用，積極推動運河連通工程的研究和建設工作。

圖為西江航運干線長洲水利樞紐億噸級船閘。

  據介紹，珠航局組織編制的《珠江航運“十四五”發展規劃》，第一次納入了交通運輸部的五年規劃體系。該《規劃》明確到2025年，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的珠江航運體系，航道功能、裝備水平、服務品質、保障能力、管理效能顯著提升，總體服務能力滿足交通強國建設和經濟社會發展的需要。力爭新增及改善高等級航道里程超過800公里，實現南寧以下3000噸級船舶直達粵港澳大灣區。

  該《規劃》共提出包括提高航道發展質量、推動港口轉型升級、提升航運服務水平、強化安全應急保障、促進航運綠色發展、加快智能航運建設、提升行業管理效能等七個方面27項重點任務，為加快建設交通強國、服務國家重大戰略實施、構建新發展格局提供堅強支撐和保障。